Что такое транспондер, чем ID46 отличается от ID48, зачем нужен иммобилайзер и что значит «привязка ключа». Объясняем простыми словами — без лишней теории.
Автомобильный ключ, внутри которого стоит чип-транспондер.
Подробнее →Микросхема в ключе, которая хранит код для иммобилайзера.
Подробнее →Пустой ключ без нарезки, из которого делают дубликат.
Подробнее →Оригинальная заготовка от производителя автомобиля.
Подробнее →Металлическая часть ключа, которая вставляется в замок.
Подробнее →Обозначение формы нарезки ключа, по которому подбирают заготовку.
Подробнее →Пластиковая часть ключа, в которой находится плата и чип.
Подробнее →Ключ с кнопками дистанционного управления замками.
Подробнее →Ключ, у которого лезвие выезжает из корпуса по кнопке.
Подробнее →Ключ, который не нужно вставлять в замок: машина открывается и заводится сама.
Подробнее →Пластиковая карта вместо ключа: открывает машину и запускает двигатель.
Подробнее →Ключ с круглой пластиковой головкой без металлического стержня.
Подробнее →Электронная противоугонная система, которая не даёт завести машину без «своего» ключа.
Подробнее →Электронный блок, который управляет работой двигателя.
Подробнее →Блок, который отвечает за замки, свет, стеклоподъёмники и центральный замок.
Подробнее →Блок доступа и защиты BMW, в котором хранятся ключи автомобиля.
Подробнее →Более новый блок BMW, который заменил CAS на моделях после 2014 года.
Подробнее →Старая система иммобилайзера BMW (E36, E38, E39, E46).
Подробнее →Блок управления электроникой у Peugeot и Citroen, где хранятся данные ключей.
Подробнее →Кольцевая антенна вокруг замка зажигания, которая считывает чип.
Подробнее →Технология беспроводной идентификации по радиометке.
Подробнее →Транспондер низкой частоты (125 кГц), который читает иммобилайзер.
Подробнее →Распространённый тип чипа: встречается на многих европейских и азиатских авто.
Подробнее →Криптографический чип, который часто стоит на автомобилях VAG и не только.
Подробнее →Современный чип с шифрованием AES для новых автомобилей.
Подробнее →Промежуточный тип чипа между HITAG2 и AES-решениями.
Подробнее →Старые типы чипов, которые встречаются на автомобилях 90-х и 2000-х.
Подробнее →Тип чипа для Toyota, который сменил более старые 4D-транспондеры.
Подробнее →Более новый тип чипа Toyota, который пришёл на смену G.
Подробнее →Семейство микросхем транспондеров Philips/NXP, которые стоят в большинстве ключей.
Подробнее →Рабочая частота радиоканала, на которой кнопки ключа общаются с машиной.
Подробнее →Частота радиоканала, распространённая на автомобилях для Японии и США.
Подробнее →Маркировка на корпусе ключа, по которой определяют его модель и частоту.
Подробнее →Тип чипа для автомобилей Volkswagen Group на платформе MQB.
Подробнее →Более новый чип VAG, который пришёл на смену MQB48.
Подробнее →Тип транспондера, который встречается на части азиатских автомобилей.
Подробнее →Профиль лезвия, который встречается на европейских автомобилях.
Подробнее →Самый распространённый профиль лезвия у Volkswagen Group.
Подробнее →Профиль лезвия для автомобилей Ford и части европейских марок.
Подробнее →Частота радиоканала у части современных автомобилей.
Подробнее →Бесключевой доступ: двери открываются без нажатия кнопок.
Подробнее →Запуск двигателя кнопкой, без ключа в замке зажигания.
Подробнее →Устройство для перехвата сигнала брелока — угроза, о которой стоит знать.
Подробнее →Атака, при которой сигнал ключа из дома передают к машине.
Подробнее →Открытие дверей кнопками с расстояния.
Подробнее →Машина сама открывается, когда вы подходите с ключом.
Подробнее →Устройство, которое позволяет автозапуску завести машину без ключа в замке.
Подробнее →Второй ключ, изготовленный по вашему рабочему ключу.
Подробнее →Запись нового ключа в память автомобиля.
Подробнее →Замена корпуса, кнопок, батарейки и восстановление платы.
Подробнее →Термин, которым часто называют программирование ключа.
Подробнее →Секретный код автомобиля, нужный для привязки нового ключа.
Подробнее →